首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在: w5 h3 s" q5 c4 `) d6 \3 y6 s
這一次的進化中全面優化。
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在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金! @, M& E/ Q8 X8 |+ c
3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬
元起。
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SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。
改款 Jet SL/SL+車色款式。" v; Z, M; I9 }* |4 s
改款 Jet SL/SL+價格) C" ?9 b# O: D+ C
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+ n8 Y# Z) x% I1 q延續高辨識度外型，實用機能再升級
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改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈9 Y; i$ o1 i1 Z0 M! l5 h) M
及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優, f6 r7 E! L2 X5 [% |
勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板
同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
% w; s: y2 i3 D0 V: O8 v改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾
燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性3 m( Q; p# \/ C; p
的優勢。. U+ o6 N/ \$ }3 A8 z2 N$ m
新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實3 w5 ~6 k: y1 d$ h) m/ U6 A: J ~
用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
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此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的5 v) I# i# a7 V1 ?
隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加# |( d9 m8 C# _% X. \& T7 ?1 n
至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如：6 V# i0 Y" g9 [0 @
SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開+ u9 Z) p" G7 ^2 w) H" w [
關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。0 A+ R! Y% V7 v! M' ^2 a
新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安
放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。
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改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放& A* h9 b8 Q* z) q% d
置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型
物品且更容易拿取。
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不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情; B. y% W9 H3 k8 l$ ?" B* C% Q5 `) G
境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。
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針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速
切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。( u/ D1 ~, [5 M" ]# e9 r
採全新世代 FA7 車架，性能再進化
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改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調1 f* b- h" c7 x6 Q$ |4 {
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗，9 B# k5 N3 X, C
車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活
與高速穩定的駕馭體驗。; D1 ?2 N9 m( t
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# V! M6 ^( K% G# }2 T改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調5 M6 n6 C3 o. d7 T' c$ _
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓; Z2 P2 C9 L+ O9 G3 D' i8 o
最大傾角達到 46.4 度。
不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把( _, D+ t& e6 p" |4 L/ E
手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎
乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。
" } s0 G) z2 |# f. F( t新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，
減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。
. k; Y; y: u1 X) b1 p椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。
後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。4 A1 a, a% n& `
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三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實( G/ f# S* @9 {) N) ?- N1 R) P
現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能5 q4 n$ a( F* Z
輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間
的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。
三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 M: w3 p& o9 B8 X2 m! b- P9 f
啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。
以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與& n+ h6 N0 d3 Y: _
18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至
7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤9 w& E* {, v7 p& g- \6 j
加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提
升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。
以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%% u- L8 r# j! X$ ~. G& U
與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減
至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。* l( i; V( M' ]/ q" `
+ |3 ^. e% C1 X改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟
盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，
在制動力與耐用性方面均大幅提升。
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改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態1 V9 a( u; R* U" g- I% y b
數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的
車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。
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據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。& e$ `* e# E2 C8 e# t: K* x. X3 X
另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control )
防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於! ~& R, F% u; D1 p5 ?2 U& L9 ^ T
TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓+ m0 R! W! `- s' r* O! C& y: Z6 v/ o
車輛維持順暢的加速姿態。9 m4 c9 w7 Q& m5 L) g
9 [5 s' ^; h* o) B# R因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防# b6 L" T* A9 y3 z! z) C: J/ u8 U4 }' Y9 k
浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確7 ^, J" X; X* d4 t8 @
保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。