和SLR不同的是，SLS可谓完全是“闭门造车”——在声名显赫的梅赛德斯-奔驰高性能街车改装部门AMG腾空出世。设计制造一款彻头彻尾的公路跑车对AMG来说史无前例，AMG也全力以赴将这辆SLS打造成至尊极品，而不仅是大众再熟悉不过的AMG独家秘方——“强悍动力+舒适畅快的梅赛德斯-奔驰”。$ b; t) e/ r0 ^3 l# d; F( L
/ W2 p; O3 v; X0 ~3 s' v经典与时尚的浑然一体; b; Z: I/ ~3 r
SLS的外观造型怎一个“美”字了得，鲜明地展现出传统与现代浑然一体的设计精髓。你能发觉SLS的款型风格传承了梅赛德斯-奔驰传奇式300SL的DNA， 不至于怀疑眼前的这辆格调不凡的超跑出自新的品牌，但你更能领会其中对流行与时尚的一种新的诠释。 " |+ w7 R% F. P' F
体验别样的车厢进入方式，车内装饰依旧豪华高雅4 K* L3 o, j) B H, B& l
在我用钥匙解锁的同时，SLS车门上的手柄立马自动向外弹出，车门关上之后手柄便自动收回。鸥翼式造型车门轻质得出乎我的预料，空气支柱控制车门的开阖移动。拜SLS鸥翼式车门所赐，我体验了一回坐进车厢的别样步骤：单脚踩在宽大的门槛上，然后慢慢挪进车内坐下，再让另一只脚跨进车内。记住，这个过程千万别抬头，此时车门的位置刚好在头部的高度，一不留意就难免被敲得头昏眼花。这些动作看起来可能不甚高贵优雅，不过比想象中还是简便得多。 . }( a. C, y' f* ^% w
# |" [. r8 G4 d3 I1 g% p" l6 A体验别样的车厢进入方式
让人有些矛盾纠结的是鸥翼车门为什么不是电子控制的？！梅赛德斯-奔驰的设计初衷在于给SLS尽最大可能地减负，电控系统必然带来车主们排斥的额外重量，并且还有可能占用一部分头部空间。但是除非你个头很高或手臂够长，坐在车内可以够得着张开的“双翼”，否则你必须在挪进车内座椅的时候抓住车门把手。这个难度系数不低的动作真算是不折不扣的灵敏度测试！4 a& X8 ^5 U& j7 Q( x
