宽大的进气格栅配合硕大的三叉星徽标，本身具有一股张力和气势。车头两侧略微拱起，与鸥翼门相得益彰。前大灯组合被相应抬高了位置，颇有傲视群雄的风范，照明效果也相应提升。而两侧的进风口由于与车侧的导流口形成气流通道，对于轮胎和制动盘的散热都起到了有效的作用。2 l' W( R7 ]8 `$ ^ l7 R5 F9 f i
出于对梅赛德斯-奔驰经典300SL Gullwing的膜拜和回归，SLS采用了铝质空心支架式车身构造，重量仅为241kg。除了侧裙、保险杠和后备箱盖是塑料材质，A柱用的是钢材，车身面板和车门面板也都采用轻便坚固的铝材。抓住了众人眼球的是那高高舒展的“双翼”，相比兰博基尼的大剪刀更显柔和亲切，表达出SLS企图振翅翱翔的勃勃雄心。 / f8 i, n- y" f- e
体验别样的车厢进入方式，车内装饰依旧豪华高雅 % r$ T2 h1 L4 x' V 在我用钥匙解锁的同时，SLS车门上的手柄立马自动向外弹出，车门关上之后手柄便自动收回。鸥翼式造型车门轻质得出乎我的预料，空气支柱控制车门的开阖移动。拜SLS鸥翼式车门所赐，我体验了一回坐进车厢的别样步骤：单脚踩在宽大的门槛上，然后慢慢挪进车内坐下，再让另一只脚跨进车内。记住，这个过程千万别抬头，此时车门的位置刚好在头部的高度，一不留意就难免被敲得头昏眼花。这些动作看起来可能不甚高贵优雅，不过比想象中还是简便得多。6 d* C4 T A- t$ q
, f! M) {1 P, @/ S$ o体验别样的车厢进入方式
让人有些矛盾纠结的是鸥翼车门为什么不是电子控制的？！梅赛德斯-奔驰的设计初衷在于给SLS尽最大可能地减负，电控系统必然带来车主们排斥的额外重量，并且还有可能占用一部分头部空间。但是除非你个头很高或手臂够长，坐在车内可以够得着张开的“双翼”，否则你必须在挪进车内座椅的时候抓住车门把手。这个难度系数不低的动作真算是不折不扣的灵敏度测试！& j; U& Y+ B' R$ k5 q& A' H
