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二手車的確水很深 YYP來說說二手車鑒別知識[6P]

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  • TA的每日心情
    開心
    2021-10-19 08:18
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    [LV.9]以壇為家II

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    樓主
    發表於 2016-11-20 22:51:28
    ; k! s5 ]5 \4 U; a6 y( ^

    ! Q# Z0 k! `* N) r- ~% d8 ?9 [大家有没有发现,身边二手车的广告越来越频繁,朋友之间谈论二手车话题也越来越多?这就对了,这是中国车市发展的必然。
    ' J% d: t, p9 n0 @2 R* [/ b1 }1 a; V$ L
    在美国,二手车销量是新车销量的4倍;而中国这个比例正好相反。表面看,中国消费者偏好买新车,不爱买二手车。实情是,中国新车市场2009年左右进入井喷期,这两年将有大量“在用车”到达5-6年的普遍换车车龄,这些车将大量涌入二手车市场,盘活整个二手车交易。
    " v8 _9 z. k, z; L
    7 F8 U4 `; B4 y! U6 u( r所以,二手车必火。而且你和我对此都不能作壁上观,因为假以时日,几乎每一个有车人都免不了跟二手车打交道。
    9 \% L! V5 t) _) X8 u3 O) W2 A) }; Y6 `
    " a8 R& P' W( `3 X) {
    1 T% v! V! g; x# `/ n. [# m
    铺垫完毕,进入正题。前几天,宝马搞了一场尊选二手车公开课,课程有不少干货,虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好,但换个角度,也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。
    ( B$ p9 ?( Z9 }+ K5 }
    ) [. _) z9 ^. ]3 \知识一:什么状况的二手车比较有保障?+ I$ e( j* H& Y& k0 `9 d

    . `: g& J7 p$ Z& a9 m9 p以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例,准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数,代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里,排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车,随着里程数增多,主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了,因为欧系车(尤其德系车)发动机、变速箱都是比较精密的,时间长了,麻烦和隐患也会较多。& V- ?! q: `$ v  _  H0 B0 o" e
    ( W9 g5 t8 h3 u5 H6 U
    知识二:用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车
    + J1 D# q3 N4 _; y0 f
    9 y+ ~: \7 x* [5 i) f. _一台车被选为厂商尊选二手车,要经过一个360°专业检测。例如:轮胎胎纹深度是否大于4毫米(可以用胎纹尺测量);刹车片是否有足够厚度(肉眼就能看到);电瓶电压是否足够(用电压计测量);距离下一次保养里程是否大于5000公里(查看随车维修记录)。这些车况要求是为了让买主买到爱车后,可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友,车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。1 V9 ]& `& J, y/ \# A- c% t

    $ ^( Y! l+ Y. o0 @3 Z4 P0 \知识三:为什么“泡水车”人见人憎?# e0 Q' ?! Z2 c8 H; V( c4 l' s  V
    ! q$ t# s& n5 }- l: _
    泡水车是二手车行业的“过街老鼠”,泡过水的车会大幅度贬值,也正因如此,很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实,从中多赚一笔(或者帮车主减少“损失”)。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数,导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。
    ; X6 ^4 p; P8 Q+ L- p+ Z4 d
    * O3 I, D+ ?! T  e$ D, M/ y# m8 K) ~6 z. G/ _) Z  H
    : O4 [. {. B3 B- ?: z8 R
    泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外,更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀,会引发间歇性接触不良、短路等,这种故障很难排除,会给日后用车带来很多不可预知的麻烦,甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。* @, z' E; }8 D! J, T1 Y

    $ a, ]4 \9 s, F# p, L% g7 |2 `排除泡水车的方式,无非就是通过深度的检查,寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍?地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象,再进行更深度的“追查”,泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。; G4 |9 p! p* ?7 y, |8 z- m$ ~. K4 F

    * ~3 ^' K+ n; b  c) }知识四:严重碰撞事故车为什么买不得?* V% Y% _* t3 \
    - u' f- q! q& @! l9 P- f, D  @) r6 w0 j
    谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题,而是发生过重大碰撞的车,潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形,虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复,让这些部位恢复原状,但金属的内部组织结构肯定已经发生变化,强度会大打折扣。一旦再发生事故,修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件,结构参数也会发生变化,容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等,由于是“内伤”引起,这些故障很难排除及修复。
    * X6 s4 A+ B) V0 {8 F! b3 f8 N6 H: A. u0 w
    ' d6 n; a  M# [  X$ _" G7 j

    # K: e' B: k0 a% ^3 o" O* K排除重大事故车,可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身,找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受,也不会影响后续车主的使用;但如果发现大面积钣金修复,就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察,不难鉴别出大修过的车。
    8 ^/ ^" H) ]. j6 y, U: Y) e# W4 Q, E% H8 |; q! m
    知识五:想知道“前任”待它如何?
    4 V: `; W1 C/ f1 O8 G. L' n& H
    保养维修记录不明,是二手车的一大痛点。虽然在4S店保养时都会留下记录,但很多4S店视这些信息为“商业机密”,都不愿意对外公开,买家也很难查阅。厂商尊选二手车这类“官办二手车”,最大优势就是可以通过官方独有的技术手段,得知车辆的保养和维修记录。方法是通过钥匙读取器、DWH系统查看车辆的维修保养记录。车子的“前任”对它如何,是否有按时按规定保养,进行过哪些非正常维修项目,都可以得到确切的资料。2 W! i2 f- g4 L+ C* E5 U* X
    % c) N/ ?$ z( x( _3 ~9 Y+ J

    ! c0 Q$ {- T# m! k6 X: v* O
    6 \( \$ e$ E* c4 n% _% P怎么样,听下来是不是感觉买卖二手车就像做侦探,真是买卖双方“斗智斗勇”的过程。厂商二手车这类“官办”二手车,虽然价格会比一般行情高,但胜在车况放心,还有1年3万公里保修、12个月免费救援等售后服务,算是解决了“诚信”这一痛点。
    0 J6 `* X$ {/ T4 }4 f, q- r+ a0 Z1 c* U! P4 u7 A. W
    关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”,跟着YYP一起看车聊车,获取最新测试点评、收听语音车评以及提问解答等的独特交互新玩法。
    7 x* U" d1 O5 E) `0 V5 m7 T. E: U3 k& u; _+ n; x2 F

    ! A: s% L6 d7 q9 V; l! H& S' l* t$ T

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    2025-10-13 11:51
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    [LV.7]常住居民III

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    發表於 2017-1-22 18:49:03
    为啥没评论 因为广告
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